Herhangi bir seri üretim otomobilin NASCAR veya WRC gibi uluslararası yarış organizasyonlarına katılabilmesi için üretici tarafından FIA'ya başvurularak hazırlanan, o otomobilin üzerinde yapılabilecek modifikasyonları tanımlayan homologasyon adı verilen bir belgeye sahip olması gerekir. Bu belgeye sahip araçlar üretim durduktan 7 yıl sonra FIA tarafından yapılan veya izin verilen yarış organizasyonlarına katılamazlar.

Rekabetin gitgide arttığı yarışlarda zirvede olmak isteyen üreticiler, zamanla profesyonel sürücülerin bile zar zor kontrol edebildiği pist canavarları geliştirdiler. Normal bir sürücünün kullanmasının çok güç olduğu otomobillerin caddelerde dolaşması ise bir seri katilin dolaşması kadar tehlikeliydi.

Ancak, sırf yarışlara katılabilmek için homologasyon belgesinin ilk şartı olan belirli bir üretim adedi sınırını aşması gereken bu otomobiller, sınırlı sayıda üretilip özel müşterilere satışa sunuldular.

Yarış klasmanının ve dönemin FIA şartlarına göre 400 adetten 20000 adete kadar üretilen otomobiller, yarışlarda kullanılacak aracın birebir aynısı olmak zorundadır.

GTO yani İtalyanca Gran Turismo Ommologato etiketini taşıyan homologasyon özel üretim ilk otomobil ise, İtalyan efsanesi Ferrari 250 GTO’dur. 1962 yılında 250 modelini 200 adet taahhütle yarışmalara sokan Ferrari bu otomobilden sadece 39 adet üretmiş ama buna rağmen yarışlarda bu otomobille boy göstermiş ve çok başarılı olmuştu. Bu müthiş otomobil aynı zamanda homologasyon spesiyal'lerinin daha sıkı kontrol edilmesini gerektiren büyük bir tartışma açmıştı. Bu yüzden uzun yıllar Homologasyon fişi almak çok zorlu bir konu olmuştur. Örneğin Ferrari Dino'da kullandığı motoru homologe edebilmek için gerekli rakamları bu motoru Fiat Dino Coupe ve Spider 'da kullanarak elede edebilmişti. Bu kuralı tekrar kullanılabilir hale getiren ilk otomobil ise Lancia Stratos olmuştu. 1 Ekim 1974’de FIA tarafından onaylanan ralli amaçlı tasarlanmış bu otomobil, dünyada sadece 465 adet olan nadide bir klasiktir.

Stratos ve ardından gelen “Homologation Specials” adı verilen diğer otomobiller ise;

---

Lancia Stratos Yol Versiyonu

---

Ford RS200 Yol Versiyonu

---

Mercedes Benz CLK GTR Yol Versiyonu

---

Ford Escort RS

---

Fiat 131 SuperMirafiori 2000 TC Abarth

---

Audi Sport Quattro

---

Citroen BX 4TC

---

Ferrari 288 GTO

---

Lancia 037

---

Lancia Delta S4 ve Lancia Delta Integrale

---

Subaru Impreza Turbo (1997 öncesi)

---

Toyota Celica GT4

---

Ford Sierra RS500, Ford Sierra RS200 ve Ford Sierra RS Cosworth 4x4

---

MG Metro 6R4

---

Nissan Sunny GtiR

---

Peugeot 205 Turbo 16

---

Porsche 959

---

Mazda 323 Turbo 4x4

---

Mitsubishi Lancer Evolution (Evo VII Öncesi)

---

Renault 5 Turbo 2

---

Volkswagen Golf G60 Rally

---

Yukarıdaki listeye dahil etmediğimiz öyle modeller var ki, bunlardan birine sahip olmak otomobil tarihinin bir parçasına sahip olmakla eşdeğerdir. “Homologation Special” otomobillerin en iyi 10’u ise şöyle;

1. 1962 Ferrari 250 GTO

---

2. 1972 Lancia Stratos

---

3. 1997 Porsche 911 GT1

---

4. 1984 Audi Sport Quattro

---

5. 1986 Ford RS200 Evolution

---

6. 1998 Mercedes-Benz CLK GTR

---

7. 1969 Porsche 911 Carrera RS 2.7

---

8. 1990 BMW M3 Sport Evolution

---

9. 1989 Mercedes-Benz 190E Evo II

---

10. 1969 McLaren M6GT

---