Bugün motorsporları ve teknolojinin zirvesi olarak görülen Formula1 aracı ilk kez 1950 yılında piste çıkmıştı. Elbette teknolojinin o zaman sağladığı şartlarda araçlar buna göre tasarlanıyordu. Sizler için Formula1 aracının 1950 yılından bu yana nasıl değiştiğini ve her yıl sporda ne gibi değişiklikler olduğunu araştırdık.

1950



• Formula 1 Pilotlar Şampiyonası doğuyor. Tek kişilik araçlar, Atmosferik 4500cc'lik motorlar.


1951



• Önemli bir değişiklik yok.


1952



• Formula 1'in Formula 2 kuralları altında koşulmasından dolayı 2000cc'lik motorların kullanımı.


1953



• Önemli bir değişiklik yok.


1954



• 2500cc'lik motorların kullanımı.


1955



• Önemli bir değişiklik yok.


1956



• Önemli bir değişiklik yok.


1957



• Önemli bir değişiklik yok.


1958



• Takımlar Şampiyonası doğuyor. Cooper takımı, motoru, pilotun arkasına yerleştirerek bir öncülük başlatıyor.


1959



• Önemli bir değişiklik yok.


1960



• Önemli bir değişiklik yok.


1961



• Motorlar 1500cc'ye geri çekiliyor. Ayrıca araçlara 450kg ağırlık limiti getiriliyor.


1962



• Önemli bir değişiklik yok.


1963



• Önemli bir değişiklik yok.


1964



• Önemli bir değişiklik yok.


1965



• Önemli bir değişiklik yok.


1966



• 3 litrelik motorlar 1500cc'lik motorların yerini alıyor.


1967



• Lotus 49 ile beraber takım, şasiye haricen bağlanabilen motor tasarlıyor. Avantaj; ağırlık kazanımı.


1968



• Yine Lotus 49 ile beraber ilk kanatlar ortaya çıkıyor.


1969



• Önemli bir değişiklik yok.


1970



• Ağırlık limiti 530kg'a çekiliyor.


1971



• Önemli bir değişiklik yok.


1972



• Ağırlık limiti 550kg.


1973



• Ağırlık limiti 575kg.


1974



• Önemli bir değişiklik yok.


1975



• Önemli bir değişiklik yok.


1976



• Önemli bir değişiklik yok.


1977



• Lotus 78'de geliştirilen Ground Effect sayesinde araç virajlarda ve düzlüklerde daha hızlanıyor.


1978



• Önemli bir değişiklik yok.


1979



• Önemli bir değişiklik yok.


1980



• Önemli bir değişiklik yok.


1981



• Lotus 88 şasisi toplam 2 parçadan oluşuyor. Aracın yere yakınlığını minimum 6 cm olarak belirleniyor. Fakat Hidropnömatik süspansiyonlar sayesinde araçlar çok rahat yükselip, alçalabiliyor. Ağırlık limiti 585kg.


1982



• Ağırlık limiti 580kg.


1983



• Ağırlık limiti 540kg'a çekiliyor. Ground effect'in yasaklanması sonucu Turbo motorlar yaygınlaşıyor.


1984



• Yakıt deposu maksimum limit 220 litre.


1985



• Önemli bir değişiklik yok.


1986



• Yakıt deposu maksimum limit 195 litre.


1987



• Minimum ağırlık limiti 500kg. Atmosferik motor silindirleri 3500cc'ye çıkıyor.


1988



• Yakıt deposu limiti 150 litreye çekiliyor ve basınc 2.5 bar ile sınırlandırılıyor.


1989



• Turbo motorlara yasak geliyor. Minimum ağırlık limiti 500kg. Atmosferik motor; 3.5 litre


1990



• Önemli bir değişiklik yok.


1991



• Lotus'un geliştirdiği aktif süspansiyonun geliştirilmiş halini Williams takımı kullanmaya başlıyor. Anti-patinaj, anti-blokaj ve yarı-otomatik vites kutusu ortaya çıkıyor.


1992



• Önemli bir değişiklik yok.


1993



• Önemli bir değişiklik yok.


1994



• Aktif süspansiyon, Anti-patinaj ve anti-blokaj sistemlerine yasak geliyor. Pit alanında hız limiti 80 km/s olarak belirleniyor. Kanatların alanları daralıyor. Ağırlık limiti 515kg. Şasinin direnci arttırılıyor.


1995



• Ağırlık limiti 595kg(pilot dahil.) Silindir 3000cc oluyor. Kanatlar 13 cm alçalıyor ve alanları daraltılıyor.


1996



• Sıralamalara %107 limiti geliyor.


1997



• Toplam kullanılacak olan lastik sayısı 36 oluyor. Araçlara "kara kutu" konuluyor.


1998



• Araçlar 180cm kısalıyor. Lastiklerin ölçüleri azalıyor. Lastik başına maksimum tek fren diski zorunluluğu geliyor. Fren sıvılarına soğutma yasağı geliyor.


1999



• Emniyet kemeri 50mm'den 70mm'ye çıkarılıyor. Maksimum araç sayısı 24. 1 yarış haftasonunda, araç başına maksimum 32 lastik kullanılabiliyor.


2000



• Önemli bir değişiklik yok.


2001



• Traction Control


2002



• Sürüş(direksiyon) yardımı yasaklanıyor. Dikiz aynalarının uzunluğu %20 artıyor.


2003



• Telemetri yasaklanıyor.


2004



•1 yarış haftasonu boyunca tek motor kullanma zorunluluğu getiriliyor. Otomatik şanzıman sistemi yasaklanıyor.


2005



• 2 yarış haftasonu boyunca tek motor kullanma zorunluluğu getiriliyor. Yarış sırasında lastik değişimi yapmak yasaklanıyor.


2006



• V10 motorların yerini V8 motorlar alıyor. Yarış haftasonunda araç başına 7 set lastik limiti geliyor.


2007



• Tek bir lastik sağlayıcısı belirleniyor.(Bridgestone.) Motorlar 19000 devirle limitlendiriliyor. 30000km test limiti geliyor.


2008



• Önemli bir değişiklik yok.


2009



• KERS sistemi kullanılmaya başlıyor.


2010



• Formula 1'de 1993 yılından beri yapılan yakıt ikmali, bu sezon kaldırıldı. İzin verilen en yüksek araç sayısı 24'ten 26'ya çıkarıldı. 2009 ile gelen KERS, bu sezon olmayacak. Ağırlık sınırı 605 kg'dan 620 kg'a çıkarıldı. Her yarış haftasonunda artık 11 set lastik kullanılabilecek. Ön lastiklerin genişliği 270 mm'den 245 mm'ye düşürüldü. Puanlama sistemi değiştirildi.


2011



• Önemli bir değişiklik yok.


2012



• Önemli bir değişiklik yok.


2013



• Önemli bir değişiklik yok.


2014



• Atmosferik V8 motorlar yerini Turbo V6'lara bırakıyor. Egzoz çıkışları arka kanadın altına alınıyor. Ön kanat genişliği kısaltılıyor. KERS yerini ERS'ye bırakıyor. 100 kg/s yakıt akış limiti getiriliyor. Minimum ağırlık 642 kg.