4 farklı türden arabalar almak istiyorsunuz ama tek bir garajınız mı var? O zaman Mercedes'in yapmış olduğu bu yaratıcı konsepti tam sizlere göre.



Mercedes-Benz Vario Research Car (Çeviri: Çeşitli Araştırma Arabası), kısaca Mercedes VRC, 1995 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilmiş bir konsept arabadır. Amaç; binek araçlarda kontrol, tasarım ve konfordaki yenilikleri göstermekti. VRC'nin 4 kasası mevcuttur. Yalnız o 4 kasa sadece 1 arabada. Evet, "4'ü 1 arada" diyebiliriz. Şimdi "Ne demek istiyorsun?" ya da "Çocuğum Türkçe konuş." dediğinizi duyabiliyorum. Hemen açıklayacağım. Ama ilk önce sizlere o 4 kasayı göstermeme izin verin.


İşe gideceksiniz. Size sade, sıradan araba lazım. Aha, bir sedan.

Aslıda coupe'a benziyor ama büyüyü bozmayalım.

"Baba bizi lunaparka götürür müsün?" diyen çocuklarınız olduğunu düşünün. Daha büyük kasa lazım. Buyrun, station wagon.


Evet, hava çok sıcaktır ve arabada bunalıyorsunuz. Ee? Cabriolet'imiz mevcut daha ne duruyorsunuz?


"Çok fazla yük var nasıl arabaya sığdıracağım?" diyene kadar adamlar sizden önce düşünmüş ve pick-up bile yapmışlar.


Şimdi, "Evladım bunların 4'ü nasıl 1 arabada olacak?" derseniz cevabım; Kardeşlerim basit düşünün, lego gibi düşünün. Çıkar ve tak.



Çok amaçlı otomobil olan VRC, o anda ihtiyacınıza göre sedan, wagon, cabrio veya pick-up'a dönüştürebiliyorsunuz. Bizim Mercedes bunları bir araya toplamışlar ve CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic, çeviri: Karbon Fiber Destekli Plastik) gövdeye sahip, önden çekişli, iki kapılı VRC'yi yarattılar. Arabaların gövdeleri yaklaşık 30 ve 50 kilogram arasında değişiyordu. Ayrıca güvenlik konusunda da oldukça iddialı bir araba.

Alın size kasasız bir VRC.


Kasa değiştirme işlemi, 3 kişi tarafından yaklaşık 15 dakika içerisinde yapılabiliyor. Güvenlikten ödün vermeyecek şekilde hem hafiflik hem de sağlamlık sağlayan önceden de dediğim gibi karbon fiber malzemeden üretiliyor. Bu modüller el ile kasaya oturtuluyor ardından da kasada bütünleşik bulunan elektro motorlar modülü 8 ayrı noktadan çekerek kasaya sıkıştırıyor. Bu sayede ayar ve güvenlik sorunu yaşanmıyor. Sökme işlemi de benzer bir şekilde gerçekleşiyor ve elektro motorlar kilitleri bırakarak modülü yükseltiyor. Geriye sadece modülü el ile bir kenara kaldırmak kalıyor.



VRC, değiştirilebilir gövdesinin yanı sıra, günümüzde "Trafik İşareti Algılama" denilen sistemin ilk versiyonu sayılabilecek bir donanım sunuyor. Belirli bölgelerdeki hız limitini algılayabiliyor ve sürücüye gerekli durumda uyarı verebiliyor. VRC, Mercedes'in elektronik destekli fren ve yönlendirmeden yararlanan ilk araştırma aracı olma özelliğini de taşıyor.



Mercedes, VRC'yi sadece ekstra parçaları saklayabilecek kişiler için planlamamış, bunun yerine karoser parçalarının bulunduğu bir kiralama merkezi ile herkesin istediği zaman ihtiyacı olan kasayı alabilmesi düşünülmüş.

Tam emin değilim ama galiba daha erken bir VRC protopisi.


Peki neden Mercedes böyle bir güzeli seri üretime sokmadı? Aslında ticari yandan bakarsak cevap çıkıyor. Yani; bu kasaları ayrı ayrı yapıp para kazanmak varken, neden hepsi bir arada olsun ki? Ha, Electronic Arts gibi bir parçaya ayrı ücret koyarlarsa o zaman işler değişir 

Ama bence seri üretimde olsaydı, araba tarihinde ayrı bir yeri olurdu. Eh, zaten nedense güzel şeyler hep konsept arabalarda oluyor ama seri üretim versiyonlarına gelince o güzelliğin %10'u kalıyor. Neyse, hiç yoktan iyidir değil mi?



Evet bugün de bu kadar. Aklıma başka eski bir konsept araba aklıma gelirse bu foruma füzeyle fırlatacağım söz
İyi geceler.

Harika bir konu.. Bir solukta okudum açıkçası. Aklıma takılan şeylerden biri kontrol sistemi. Direksiyon bir fotoğrafta yok malum uçak kokpiti gibi bir tasarımı var.. Kafalar karışık. 1995 model araç ve sonrasında Mercedes bu Joystick direksiyon üzerine çok gitmiş.